Aerosoft CRJ: Nuovo Aggiornamento Rivoluzionario per MSFS 2020/2024

Aerosoft ha rilasciato un importante aggiornamento per il suo CRJ 550/700/900/1000 per Microsoft Flight Simulator 2020 e 2024. La versione 2 introduce notevoli miglioramenti e la compatibilità con MSFS 2024.

Nuove Caratteristiche Principali:

• Cabina Completamente Rimodellata: Ogni variante del CRJ ora presenta una cabina passeggeri completamente rifatta.
  
• Modello di Volo Revisionato: Il modello di volo è stato aggiornato basandosi sulle nuove dinamiche di volo del simulatore.
  
• Integrazione Completa di Navigraph Charts: Accesso diretto alle carte di navigazione Navigraph.
  
• Integrazione Parziale di GSX: Integrazione con il sistema di gestione di terra GSX per operazioni più realistiche.
  
• Radar Meteorologico: Aggiunta del radar meteorologico per migliorare la consapevolezza situazionale.
  
• Calcolatore di Distanza di Atterraggio: Strumento utile per calcolare la distanza di atterraggio necessaria.
  
• Ampie Opzioni di Personalizzazione: Numerose opzioni di personalizzazione per la regolazione della sensibilità delle manopole, suoni, configurazione dell’autopilota e calibrazione della manetta.

Changelog Dettagliato:

L’aggiornamento include una vasta gamma di correzioni e miglioramenti, tra cui:

• Modifiche alle impostazioni di cattura del localizzatore.
  
• Aggiunto un ritardo dopo aver premuto il tasto MCDU EXEC.
  
• Corretto il problema di cabrata dopo l’attivazione/disattivazione di HDG/NAV e PAUSA/RIPRESA.
  
• Aggiornate le impostazioni degli interruttori di inversione di spinta.
  
• Corretti i comandi invertiti per la sincronizzazione dei motori e la selezione dei pannelli laterali.
  
• Migliorata la sequenza di avvio e allineamento dell’ISI.
  
• Aumentata la distanza di virata DIR da 1 NM alla distanza calcolata.
  
• Corretta l’etichetta ETA del piano di volo MFD basata sull’ora Zulu corrente.
  
• Ridotta l’intensità della luce diffusa sui pannelli.
  
• Aggiornati i colori predefiniti del cielo e del terreno PFD per una migliore corrispondenza con l’aereo reale (è necessario reimpostare i colori predefiniti).
  
• Modifiche agli incrementi MDA da 1ft a 10ft.
  
• Aggiunta la selezione delle velocità del vento H, T, P e M nel scratchpad nella pagina 2 di PERF INIT.
  
• Corretto il problema del mancato avvio del motore quando l’aereo è caricato all’apron.
  
• Corretto il test di stallo possibile senza batteria/alimentazione essenziale DC.
  
• Corretti i tergicristalli funzionanti senza alimentazione DC.
  
• Corretto l’avviso di surriscaldamento del vano carrello funzionante senza alimentazione della batteria.
  
• Migliorato l’inserimento/uscita dell’arco DME.
  
• Disabilitata la sintonizzazione automatica VOR quando la sorgente Nav non è FMS1/2.
  
• Corretto il sequenziamento per l’approccio LJLJ ILS30.
  
• Corretto l’importazione del numero di volo Simbrief e dell’indicativo di chiamata.
  
• Aggiunti suoni di aria condizionata e pack in cabina.
  
• Aggiunto intercettazione LOC migliorata ad angoli elevati.
  
• Corretta la variabile magnetica mancante nel calcolo INTC CRS.
  
• Aggiunto il modello di cabina aggiornato.
  
• Corretta la tipografia nel comportamento del cartello delle cinture di sicurezza XML.
  
• Corretta l’ombra dietro la leva della porta di servizio.
  
• Corretta la selezione errata del waypoint nella pagina DIR INTC.
  
• Corretta la linea troppo lunga dopo la modifica di CRS INTC.
  
• Corretto il feedback del pulsante per l’interruttore EFB e i pulsanti di opzione.
  
• Corretta la velocità di discesa VNAV troppo bassa sulla gamba corrente.
  
• Corretta l’attivazione della modalità VGP.
  
• Corretto il calcolo della distanza per la sequenza (INTC) – arco DME.
  
• Corretto l’interruttore da VAL51 a DIDVU sulla partenza LYBE RIGM3K.
  
• Migliorata la cattura LOC.
  
• Rimosso l’indicatore “range to alt” per le modalità ALT HOLD, ALT SEL e APPR.
  
• Rielaborata la parete della cabina attorno alle finestre.
  
• Aggiunto il vetro delle finestre della cabina.
  
• Rielaborati i cartelli EXIT.
  
• Modificati i materiali metallici della cabina.
  
• Creata una grafica più audace per il suggerimento della manetta PFD.
  
• Aggiunto il feedback di interazione per i pulsanti dell’interfaccia utente EFB.
  
• Cambiato il pulsante ENG START per richiedere un clic lungo (2-3 secondi) per l’attivazione.
  
• Corretti l’offset di beccheggio del flight director e la velocità di bank.
  
• Aumentata l’intensità dell’effetto luce della cabina.
  
• Aggiunte informazioni mancanti alla pagina FUEL MGMT.
  
• Corretta la porta cargo centrale sull’EFB.
  
• Corretti gli interruttori di inibizione GPWS TERR e FLAP.
  
• Aggiunti i suoni della porta di servizio e della porta della cabina di pilotaggio.
  
• Aggiornato il posizionamento spaziale e l’orientamento di tutti i suoni delle porte.
  
• Corretta l’indicazione VS fuori intervallo nella finestra MFD VNAV.
  
• Aggiornata la cabina con un modello poligonale più elevato.
  
• Rielaborati gli LOD.
  
• Corretta la re-inizializzazione del sistema dopo aver lasciato il menu ESC (MSFS2024).
  
• Aggiunta l’opzione di sincronizzazione della sorgente Nav.
  
• Aggiunta l’opzione di sincronizzazione Course 1/2.
  
• Aggiunto il requisito POS INIT per l’allineamento IRS.
  
• Aggiunta la simulazione dell’inizializzazione GPS.
  
• Aggiunta la fine della freccia agli intercetti sul piano di volo MFD.
  
• Corretti il lampeggio delle luci del carburante e del pack quando si accende la batteria al buio (MSFS2024).
  
• Corretti i punti di contatto del carrello principale.
  
• Cambiato “CRJ-550ER” in “CRJ-550”.
  
• Aggiunto il messaggio “NO FLIGHT PLAN” all’MFD.
  
• Corretto il flickering delle luci di taxi e di ala (MSFS2024).
  
• Corretto l’anti-skid che si spegne automaticamente (MSFS2024).
  
• Migliorata la posizione della scala MFD GS.
  
• Miglioramenti al tracciamento LNAV.
  
• Migliorato l’aumento della temperatura dei freni.
  
• Ottimizzato il display del terreno TAWS.
  
• Aggiunto l’avvisatore acustico di carrello alzato.
  
• Cambiata la luce di atterraggio anteriore in aspetto LED.
  
• Aggiunti 3 livelli LOD ai modelli esterni CRJ-550/700/900/1000.
  
• Corretta la routine di disegno degli archi di holding.
  
• Corretto il tracciamento di holding.
  
• Aggiunta la smorzamento per l’indicatore di velocità PFD.
  
• Aggiunta la pressione prolungata CLR per cancellare lo scratchpad.
  
• Aggiunta l’indicazione Sim Rate nella barra di stato EFB.
  
• Corretti alcuni cursori del mouse per la modalità legacy.
  
• Aggiunto il pulsante “Adatta alla finestra” alle carte terminali.
  
• Cambiato il selettore della leva dello spoiler per essere trascinabile con il mouse in modalità blocco e legacy.
  
• Disabilitata la chiusura automatica del coperchio dell’interruttore di alimentazione del pannello carburante/decarburante.
  
• Aggiunto il codice per i rilevatori di rollio e beccheggio della parete posteriore.
  
• Cambiata la soglia di altitudine della cabina per le cinture di sicurezza in AUTO da 8000 a 10000 piedi.
  
• Corretto il messaggio APU LCV che rimaneva visibile dopo lo spegnimento dell’APU.
  
• Corretti i suoni di disconnessione pitch/roll.
  
• Aggiunto il supporto per il controllo TOGGLE THROTTLE REVERSE THRUST.
  
• Aggiunto il supporto per il controllo HOLD THROTTLE REVERSE THRUST.
  
• Cambiato le telecamere degli strumenti dalla POV del pilota alla visualizzazione ravvicinata.
  
• Aggiunto l’importazione Simbrief all’EFB.
  
• Aggiunta la freccia ai disegni overfly sulla mappa MFD.
  
• Aggiunta l’automazione della porta GSX.
  
• Aggiunte le registrazioni ai titoli degli aeromobili.
  
• Corretto il muso dell’aereo che non si alzava fino a VR+10.
  
• Aggiunti la lancetta di spinta e le animazioni di scuotimento della lancetta.
  
• Corretti i loop sonori per velocità eccessiva e stallo.
  
• Aggiunta una nuova tecnologia UI EFB per una migliore reattività.
  
• Aggiunto il radar meteorologico all’MFD.
  
• Aggiunta la leva dello spoiler temporaneamente nascosta quando si è nella telecamera ravvicinata MCDU (LCtrl+1).
  
• Aggiunto l’aggiornamento online di Navdata (è richiesto l’abbonamento a Navigraph).
  
• Aggiunta l’integrazione delle carte enroute di Navigraph (è richiesto l’abbonamento a Navigraph).
  
• Aggiunta l’integrazione delle carte terminali di Navigraph (è richiesto l’abbonamento a Navigraph).
  
• Aggiunta l’opzione EFB per attivare/disattivare l’accelerazione delle manopole.
  
• Corretto il lampeggiamento del Baro PFD dopo il decollo quando non è attivo alcun piano di volo FMS.
  
• Corretto il nastro della velocità dell’aria che saltava in condizioni di vento.
  
• Corretto l’interruttore CONT IGN a molla invece che on/off.
  
• Aggiunto l’annuncio del comandante di rimanere seduti se l’aereo si ferma tra la pista e il gate.
  
• Aggiunti i suoni di sobbalzo della luce di mezzeria.

L’aggiornamento è gratuito per i possessori della V1. I nuovi clienti possono acquistarlo direttamente dall’Aerosoft Shop per circa $50.99.